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Neumáticos y asfalto: por tu seguridad
La tecnología se sube a la moto
Todo preparado para el inicio de la SEAT León Eurocup 2014 en Alemania

Posted: 30 Apr 2014 07:36 AM PDT

Neumáticos y asfalto: por tu seguridad

Por Redacción el 30 de abril de 2014. Twitter:
Sección: Canal Motor

Goodyear y RACE han realizado un estudio, "Neumático y asfalto: juntos por tu seguridad", en el que se constata la falta de mantenimiento que existe, tanto en las infraestructuras (sobre todo en las carreteras secundarias), como de los neumáticos, un elemento clave de seguridad del vehículo. Según el estudio, existen tramos de vía en los que las rodadas de los vehículos han ido puliendo los áridos que conforman el asfalto, disminuyendo su nivel de agarre. Si a esto se añade que muchos vehículos tienen los neumáticos con una profundidad insuficiente en la banda de rodadura, o tienen un nivel de agarre por debajo del deseado, el riesgo de sufrir un accidente por salida de la vía, chocar por alcance o los atropellos, se incrementan de forma exponencial. Así, según el estudio, aunque el número de fallecidos ha disminuido en los últimos años considerablemente, si se analiza el peso que tiene cada tipología de accidente sobre el total, se aprecia que existen dos tipos de accidentes –los que están muy relacionados con una posible falta de agarre entre asfalto y neumático–, que han incrementado su peso sobre el resto: las salidas de vía, que han aumentado del 30,3% en 2010 al 34,8% en 2012; y el atropello a peatones, que ha pasado del 18,1% al 18,7%.

Identificar el riesgo

Para evitar estos accidentes, el usuario debe identificar las zonas donde es más probable encontrar asfalto con poco agarre. Según el estudio son zonas con alta intensidad de vehículos, donde la fuerza que ejerce el neumático sobre el asfalto es mayor debido a bruscas variaciones de velocidad o trayectoria, o bien por la presencia de tráfico pesado, lo que provoca una mayor fatiga del firme. Algunas pistas, como detectar un exceso de reflejos del sol o de los faros del vehículo en el firme, pueden indicarnos que el pavimento ha perdido textura superficial y pulimento.

Qué precauciones debe adoptar En esos tramos en los que se ha reducido la capacidad de agarre del asfalto es fundamental extremar la precaución, para lo que debemos:

Moderar la velocidad y evitar adelantamientos
Evitar realizar movimientos bruscos en la dirección
Llevar engranadas marchas largas, entre 1.500 y 2.500 rpm, para que los movimientos se transmitan con suavidad
Aumentar la distancia de seguridad alrededor del vehículo e incrementar, así, la distrancia de frenado
Pisar el freno antes de llegar a la zona conflictiva o, llegado el caso, con mucha suavidad

Sección: Canal Motor

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La tecnología se sube a la moto

Posted: 30 Apr 2014 07:23 AM PDT

La tecnología se sube a la moto

Por Redacción el 30 de abril de 2014. Twitter:
Sección: Canal Motor

La tecnología revoluciona el mundo. Y puede contribuir decisivamente a aumentar la seguridad en un vehículo. La industria del automóvil ha ido incorporando elementos que han reducido de forma significativa su siniestralidad, (cinturón de seguridad, airbag, ABS, ESC entre otros muchos…). Sin embargo, su aplicación en el mundo de la motocicleta ha sido más tardía. Según Javier Páez, responsable de la Unidad de Accidentología del INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil), "si la pasada década se centró en la investigación del automóvil, la actual, hasta 2020, se centrará en la moto. Y los sistemas de seguridad inteligente van a tener un papel esencial". En el mercado hay ya elementos de seguridad que conviene conocer para tener en cuenta a la hora de adquirir una moto y utilizarlos adecuadamente.

Prevenir

En materia de seguridad activa, es decir, la que ayuda a evitar un accidente, las motos comenzaron hace dos décadas a incorporar elementos para mejorar la frenada, una de las acciones más comprometidas en la conducción de estos vehículos. Poco a poco, se han ido implantando mejoras en materia de iluminación, amortiguación, estabilidad, sistema de cambios, neumáticos… Y se prueban ya novedosos sistemas basados en la comunicación entre vehículos y con las infraestructuras para advertir sobre situaciones peligrosas: tráfico transversal, climatología adversa, cambios semafóricos, obstáculos en la calzada, adelantamientos… La UE trabaja para que las motos salgan de fábrica con ABS a partir de 2017. El Parlamento Europeo propone que se incluya incluso en las motocicletas más pequeñas.

Proteger

En materia de seguridad pasiva, la que nos proporcionan los elementos que nos protegen en caso de accidente, el casco, obviamente, es el más esencial. La cabeza sufre traumatismos en el 50% de los accidentes. Según un estudio de la Nacional Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), un casco adecuado puede reducir estas lesiones en un 69% y la mortalidad en un 42%. Y el casco integral es el que proporciona una mayor protección. Hay otros elementos, como la ropa, cuyo diseño y material se ha ido perfeccionando para conseguir prendas cómodas, ligeras y seguras, que protegen de la abrasión en caso de caída o que incorporan protectores que pueden amortiguar un golpe.
También es importante la incorporación en el mundo de la moto del airbag. En 2006, Honda puso en el mercado la primera motocicleta con airbag, la Goldwing, de gran cilindrada, que protege al conductor en choques frontales.

Sección: Canal Motor

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Todo preparado para el inicio de la SEAT León Eurocup 2014 en Alemania

Posted: 30 Apr 2014 07:07 AM PDT

Todo preparado para el inicio de la SEAT León Eurocup 2014 en Alemania

Por Redacción el 30 de abril de 2014. Twitter:
Sección: Canal Motor, Motor

La temporada 2014 de la SEAT León Eurocup se inicia este fin de semana (2-4 de mayo) en el circuito de Nürburgring en Alemania. Esta es la primera de seis citas Europeas, con una parrilla de 21 pilotos de 11 nacionalidades diferentes compitiendo al volante del nuevo SEAT León Cup Racer.

Después de una exitosa jornada de test en Barcelona la semana pasada, donde los pilotos recibieron y probaron el SEAT León Cup Racer por primera vez, todos los equipos están preparados para competir este fin de semana en Alemania antes de visitar otros circuitos conocidos como Silverstone, Spa-Francorchamps y Monza.

La SEAT León Eurocup tendrá lugar junto al International GT Open en el circuito de Nürburgring, un trazado de 5,148 km ubicado a 70 km al sur de Colonia. El fin de semana se compone de dos sesiones de entrenamientos libres de 30 minutos cada uno el viernes, seguido de una sesión de clasificación y la primera carrera el sábado, y la segunda carrera del fin de semana durante la mañana del domingo. Cada carrera tiene una duración máxima de 40 minutos y cubre una distancia de 50-70 km.

Los primeros diez pilotos de cada carrera recibirán puntos (diez para el ganador, ocho para la segunda posición, seis para el tercero y así sucesivamente hasta el décimo, que recibirá un punto). Los tres primeros clasificados en la sesión de clasificación también serán premiados con puntos (tres para el piloto que haga la pole, dos para el piloto en segunda posición y uno para el tercero). También hay premios en metálico para los ocho primeros de cada carrera, con el ganador recibiendo un total de 2,500 € por carrera.

Jaime Puig, Director de SEAT Sport, dijo: "Ha llegado la hora. Después de unos meses frenéticos, trabajando sin parar, estamos preparados para afrontar nuestro primer fin de semana de carrera de la temporada en Alemania. El test oficial en Barcelona fue muy exitoso y útil para que todos los pilotos se familiarizaran con el coche. El nuevo SEAT León Cup Racer fue fiable y todos los equipos pudieron completar un buen numero de vueltas."

"Será un año muy interesante. Contamos con una parrilla con una mezcla muy buena de pilotos: desde jóvenes promesas a pilotos muy experimentados, además de tres mujeres, por lo que es fácil prometer carreras muy emocionantes a lo largo de la temporada que esta a punto de empezar."

Para más información acerca de la SEAT León Eurocup, visite www.seat-sport.com/eurocup.

SEAT Leon Eurocup es una competición de SEAT Sport totalmente nueva para 2014.

La competición monomarca visita seis circuitos europeos diferentes en 2014 (Nurburgring, Salzburgring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza y Barcelona), cinco de los cuales son trazados de Formula 1, con pilotos al volante del SEAT León Cup Racer de 330CV y basado en la nueva generación de SEAT León.

El SEAT León Cup Racer captura el espíritu innovador de SEAT, combinando un diseño llamativo y un motor potente. Estos coches de tracción delantera cuentan con un motor turbo de dos litros, cuatro cilindros y asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Con un peso de 1,150kg y un sistema antivuelco homologado por la FIA, el coche mantiene el ADN del León, pero es 16,6cm más ancho y cuenta con ruedas de 18 pulgadas.

Desde 1970, la marca española ha construido un rico patrimonio automovilístico, ganando dos campeonatos del Mundial de Turismos en 2008 y 2009 además de organizar exitosas competiciones monomarca alrededor de todo el mundo. A través de otros programas internacionales y regionales, SEAT Sport también ha ganado más de 25 títulos de rallyes y campeonatos de turismos.

Sección: Canal Motor, Motor

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jueves, 1 de mayo de 2014