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- El Toyota TS040 HYBRID debuta en Silverstone
- Los ganadores de Nissan GT Academy ya tienen nuevos botones por aprender
- Honda sobrevive al reto de Marrakech y Bennani muestra su potencial con una quinta plaza
| El Toyota TS040 HYBRID debuta en Silverstone Posted: 14 Apr 2014 11:16 PM PDT El Toyota TS040 HYBRID debuta en Silverstone • Las 6 Horas de Silverstone es la primera cita de las ocho de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA. • El TS040 HYBRID tiene 1000 CV de potencia gracias a su motor de gasolina de 3,7 litros y 520 CV y a su sistema híbrido de 480 CV. Toyota Racing arranca la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA estrenando su nuevo TS040 HYBRID de 1000 CV en las Seis Horas de Silverstone este próximo fin de semana, los días 18, 19 y 20 de abril. El nuevo vehículo, que incorpora la innovadora tecnología híbrida con tracción a las cuatro ruedas de Toyota, ha recorrido más de 25.000 km de pruebas como preparación para la primera de las ocho carreras del WEC de este año, una de las cuales son las 24 Horas de Le Mans. En Silverstone, los TS040 HYBRID correrán con la especificación de alta carga aerodinámica, que proporciona un mejor agarre a coste de una menor punta de velocidad, mientras que de cara a las 24 Horas de Le Mans, en junio, ya está preparado un diseño con baja carga aerodinámica. El TS040 HYBRID nº 7 será pilotado por Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Kazuki Nakajima, mientras que el TS040 nº 8 estará en manos de Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sébastien Buemi. Toyota Racing ha subido al podio en las dos ediciones de las 6 Horas de Silverstone en las que ha participado hasta la fecha, y en 2013 ocupó las dos primeras posiciones de la parrilla de salida, de modo que tiene la vista puesta en la victoria para empezar la temporada de la mejor manera posible. De acuerdo con la nueva normativa de 2014, el TS040 HYBRID generará más potencia, gracias a su motor de gasolina de 3,7 litros y 520 CV y a su sistema híbrido de 480 CV, pero en cambio consume un 25% menos de combustible que su predecesor, el TS030 HYBRID. Al decelerar, los motores-generadores de los ejes delantero y trasero aplican una fuerza de frenado que, en combinación con los frenos mecánicos tradicionales, genera una energía que se almacena en un supercondensador. Durante la aceleración, el motor/generador invierte su función y actúa como motor para desarrollar una mayor potencia. A diferencia de temporadas anteriores, ahora el TS040 HYBRID puede recuperar y liberar energía en cualquier punto del circuito, lo que permite al equipo utilizar la tecnología estratégicamente para maximizar la eficiencia o las prestaciones. Los pilotos tendrán la oportunidad de probar por primera vez esta vanguardista tecnología en Silverstone el viernes 18, con dos sesiones de entrenamiento de 90 minutos —a las 11.55 horas y a las 15.55 horas—. El sábado tendrá lugar la última sesión de entrenamiento, de 9.00 a 10.00 horas, antes de la de clasificación, de 12.35 a 13.00 horas. La carrera empezará a las 12.00 horas del domingo 20. Yoshiaki Kinoshita, presidente del equipo: "Tras todas las pruebas de la pretemporada, Silverstone es la primera oportunidad para juzgar de verdad lo competitivo que es cada vehículo. Por eso es un momento muy emocionante, y yo llevo meses esperándolo. Nuestro equipo se ha esforzado muchísimo para estar listo para esta carrera, y creemos que estamos en muy buena forma. Hemos alcanzado nuestros objetivos de rendimiento y fiabilidad, y ahora es momento de ver dónde estamos en relación con nuestros rivales. Ahora que son tres los fabricantes que compiten en LMP1, es de esperar una emocionante pugna a lo largo de la temporada, lo cual es una gran noticia para los aficionados y una presión positiva para los equipos. Estamos mejor preparados que nunca antes, así que tengo muchas ganas de ver cómo se resuelve la carrera el domingo". Alex Wurz (TS040 HYBRID nº 7): "En Silverstone es donde veremos si todo el trabajo realizado durante el invierno ha sido suficiente para ponernos donde queremos estar: a la cabeza. Hemos corrido muchas vueltas y la verdad es que hemos hecho muchos progresos con el TS040 HYBRID. La tecnología de este vehículo, y en particular el sistema híbrido, es asombrosa, y es todo un privilegio poder pilotarlo. Creo que estamos bien preparados, pero ya hace tiempo que aprendí a no confiarme demasiado antes del comienzo de la temporada. Tenemos que hacerlo todo a la perfección durante todo el fin de semana en Silverstone para tener las máximas posibilidades de abrir la temporada con una victoria". Stéphane Sarrazin (TS040 HYBRID nº 7): "Esta es mi primera carrera con el TS040 HYBRID nº 7, y tengo muchas ganas de pasar un fin de semana de competición con Alex y Kazuki por primera vez. Creo que en el equipo están todos muy emocionados con la primera carrera de la temporada. Con la nueva normativa y la llegada de un nuevo fabricante, esta temporada se nos plantea un gran reto, pero nos hemos preparado a conciencia y estamos preparados. La última carrera de 2013 fue también mi primera victoria con TOYOTA Racing; ese recuerdo me ha motivado a lo largo del invierno y para intentar conseguir más victorias esta temporada, empezando por Silverstone". Kazuki Nakajima (TS040 HYBRID nº 7): "Es fabuloso volver a la competición, y tengo muchas ganas de ver lo que puede hacer el TS040 HYBRID en Silverstone. Es uno de mis circuitos favoritos, y además me lo conozco muy bien. Tengo mucho interés en experimentar esos 1000 PS de tracción a las cuatro ruedas en un circuito tan fascinante y en competición directa con nuestros rivales. Creo que este año el campeonato va a ser muy competitivo, y es emocionante poder formar parte de él. Sin embargo, también va a ser un gran reto para todo el equipo, así que vamos a apretar al máximo ya desde la primera carrera". Anthony Davidson (TS040 HYBRID nº 8): "Al ser en mi país y tratarse de la primera carrera de una importante temporada para TOYOTA Racing, hace mucho tiempo que tengo ganas de correr en las Seis Horas de Silverstone. Tras todo el desarrollo y las pruebas, en la primera carrera es donde veremos de verdad quién tiene las de ganar. Hemos trabajado mucho durante el invierno y creo que el TS040 HYBRID supone un gran paso adelante en comparación con el coche del año pasado. Me encantó la sensación de ganar en Baréin en la última carrera de 2013, así que estoy muy motivado para luchar por otra victoria este fin de semana". Nicolas Lapierre (TS040 HYBRID nº 8): "Es la primera cita de la temporada y también mi primera carrera al volante del nº 8, con Anthony y Sébastien. Ya teníamos una buena relación, y durante el invierno no ha hecho más que reforzarse. Gané cuatro carreras con el n.º 7, ¡así que ahora me resultará extraño competir contra él! De todas formas, se trata de una labor de equipo, y lo más importante es conseguir un buen resultado en Silverstone para TOYOTA Racing. Tras una buena pretemporada, estoy convencido de que seremos competitivos y creo que todo el paddock está ansioso por ver cómo se desarrolla la batalla en LMP1". Sébastien Buemi (TS040 HYBRID nº 8): "Esta es mi segunda temporada completa en el campeonato de resistencia, y he aprendido mucho en los 12 últimos meses. Me siento mejor preparado para 2014, y creo que el equipo también está en buena forma. Eso no garantiza el éxito esta temporada, pero nos da confianza, y llegamos a Silverstone con muchas expectativas. Será sin duda una dura pugna, pero tenemos una tecnología híbrida fabulosa y estoy seguro de que la gente quedará impresionada al verla en acción. Siempre ayuda empezar la temporada con un buen resultado, y ese es mi objetivo para este fin de semana". TOYOTA Racing en Silverstone 2012 nº 7: Clasificatoria 3º. Carrera 3º 2013 nº 7: Clasificatoria 1º. Carrera 4º nº 8: Clasificatoria 2º. Carrera 3º Acerca de Toyota Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Toyota compitió por primera vez en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en 1983, e inició un largo periodo de participación en carreras de resistencia. Los vehículos Toyota han competido en 15 ediciones de las 24 Horas de Le Mans, y han quedado segundos en cuatro ocasiones (1992, 1994, 1999 y 2013). Toyota volvió al recuperado WEC en 2012, como Toyota Racing, con su primer vehículo LMP1 híbrido, el TS030 HYBRID, que compitió durante dos temporadas y ganó cinco carreras. Fue diseñado y fabricado por Toyota Motorsport GmbH (TMG), donde tiene su sede el equipo automovilístico. TMG fue también la sede de los equipos de trabajo del Campeonato Mundial de Rally y de Fórmula 1 de Toyota, y se encargó del diseño y la ejecución del TS020 de Toyota para Le Mans en 1998-99. Ahora, TMG combina su participación en actividades automovilísticas con su labor como proveedor de servicios de ingeniería de alto rendimiento para otras empresas, así como para la familia Toyota Artículos relacionados: Toyota España lanza la gama 2014 de Accesorios Originales Toyota para RAV4  Nueva era para Toyota Racing con el TS040  Toyota Motor Corporation (TMC) constituye la Fundación de la Movilidad Toyota  Toyota España cede un Prius plug-in hybrid a la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid Sección: Canal Motor Etiquetas: Toyota TS040 HYBRID This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. |
| Los ganadores de Nissan GT Academy ya tienen nuevos botones por aprender Posted: 14 Apr 2014 10:46 PM PDT Los ganadores de Nissan GT Academy ya tienen nuevos botones por aprender Los ganadores de GT Academy, Lucas Ordoñez y Wolfgang Reip, tendrán que aprender la función de un nuevo conjunto de botones en el volante de su Nissan ZEOD RC. Precisamente, estos dos pilotos iniciaron sus respectivas carreras apretando los botones de los mandos de PlayStation, así que este proceso de aprendizaje no les será del todo complicado. A pesar de ello, estas últimas semanas han estado aprendiendo a saber cómo utilizar todos estos complementos del Nissan ZEOD RC, que hará su debut en las 24 Horas de Le Mans. Gracias a NISMO.TV y a una nueva infografía de Nissan, los seguidores pueden tener una idea de lo que se necesita para dominar los controles de este coche de carreras único en el mundo, que cuenta con dos motores eléctricos que producen 300 caballos de potencia además de un motor de combustión interna de 1.5 litros y tres cilindros que desarrolla 400 caballos de potencia pesando solamente 40 kg. Los propulsores eléctricos y de gasolina se combinarán utilizando la misma caja de cambios. El motor de combustión interna está colocado justo detrás del depósito de combustible y las baterías en la parte trasera de ambos, mientras que los motores eléctricos se encuentran en la parte trasera del coche. Cada uno tiene su propio sistema eléctrico, que es activado por el piloto, con un sistema de 12 voltios para elementos básicos como las luces y la radio y otro sistema de 400 voltios dedicado exclusivamente a los motores eléctricos. "Sin duda hay mucho por aprender desde la perspectiva del piloto, este coche es muy diferente a todo lo visto anteriormente en Le Mans", comenta Reip. "Solo he disputado una carrera con un prototipo y la mayor parte de mi experiencia en competición es con coches GT, donde el volante, en particular, es mucho más simple". "Una vez has rodado un par de días con el coche, empiezas a estar cómodo y a saber dónde está todo. Había muchas cosas que aprender al inicio". Ordoñez y Reip serán los encargados de pilotar el Nissan ZEOD RC la próxima semana en el test que se llevará a cabo en el Circuito de Paul Ricard en el sur de Francia. Ambos ganadores de GT Academy están ansiosos por correr con el innovador prototipo por primera vez en Le Mans. Algo que Lucas Ordoñez deberá de esperar una semana más que su compañero. Disputando esta temporada la temporada completa del Súper GT japonés, a Ordoñez le coincide la prueba en el Circuito de Autopolis el mismo fin de semana que se celebra el día de test de Le Mans, el 1 de junio. Lucas y Kazuki Hoshino finalizaron cuartos el pasado fin de semana en la primera cita del prestigioso certamen nipón al volante de un Nissan GT-R Nismo GT3 de la categoría GT300 del equipo NDDP Racing. Para el fin de semana de test en Le Mans, Nissan contará con el dos veces campeón de las Le Mans Series en la categoría de LMP2 y doble vencedor de esta misma clase de las 24 Horas de Le Mans, el brasileño Tommy Erdos, para reemplazar a Lucas Ordoñez. "Tommy, obviamente, tiene un impresionante palmarés en Le Mans y que sea brasileño le da un toque internacional a nuestra alineación de pilotos", explica Darren Cox, Director Global de Marca, Marketing y Ventas de NISMO. "Anunciaremos nuestro tercer piloto para Le Mans próximamente, pero hemos buscamos a alguien con experiencia en Le Mans que nos ayude a desarrollar el coche en el día de test, ya que coincide con una carrera del Súper GT". "Tommy es muy seguro y ha ganado dos veces su categoría en Le Mans, tenerlo disponible para ayudarnos es una gran ventaja para el programa del Nissan ZEOD RC". El Nissan ZEOD RC correrá este año las 24 Horas de Le Mans inscrito en el "Garage 56″, puesto reservado en la parrilla por el Automobile Club de l'Ouest para los vehículos que utilizan nuevas e innovadoras tecnologías. Nissan está usando el programa del ZEOD RC como plataforma de desarrollo para su debut en la categoría de LMP1 planeado para 2015. Nissan en España Sección: Canal Motor Etiquetas: GT Academy, Lucas Ordoñez, Nissan ZEOD RC, Wolfgang Reip This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. |
| Honda sobrevive al reto de Marrakech y Bennani muestra su potencial con una quinta plaza Posted: 14 Apr 2014 10:37 PM PDT Honda sobrevive al reto de Marrakech y Bennani muestra su potencial con una quinta plazaEl debut de los Honda Civic en el Campeonato Mundial de Turismos de 2014 ha resultado difícil para los tres vehículos que competían en el circuito de Marrakech. En la primera carrera, tras partir en las filas cuarta y quinta de la parrilla, Tiago Monteiro consiguió realizar una brillante salida que le situó en quinto lugar tras la primera curva, mientras que Norbert Michelisz se situó séptimo y Mehdi Bennani octavo al completar el primer paso por meta. Tras la quinta vuelta, Monteiro se situó en el sexto lugar, seguido de los dos Civic de Michelisz y Bennani, séptimo y octavo respectivamente. Ya en la vuelta trece, Michelisz tuvo un problema en la dirección que permitió al Civic de Bennani avanzar a la séptima posición, relegando al Honda de Zengo Motorsport a la novena plaza en la meta. "Tuve que usar toda mi fuerza para girar la dirección en las dos últimas vueltas, sin duda tendré que entrenar más con pesas" declaró Michelisz, con sentido del humor. Ante la dificultad del circuito y el alto riesgode no disponer del coche totalmente listo para la segunda carrera, los responsables del equipo húngaro prefirieron reservar el Civic WTCC en plenas condiciones para la prueba francesa del próximo fin de semana. La segunda carrera, con la parrilla invertida, situó al Honda Civic de Mehdi Bennani en la primera fila, desatando la locura del público marroquí para los que Bennani és todo un ídolo. Monteiro, tras la retirada de Michelisz, se situó en la segunda fila. El accidente del vehículo que ocupaba la "pole" obligó a los jueces a mostrar la bandera roja. Tras el reinicio, siguiendo al coche de seguridad, Mehdi mantuvo el liderato durante dos vueltas antes de ser adelantado por Sebastian Loeb. Bennani tuvo una salida de pista, pero consiguió realizar unos extraordinarios adelantamientos y se situó en la quinta posición al final de carrera, ante la aclamación de un público entregado por la proeza. Monteiro, tras un incidente en la vuelta 14 que le afectó al neumático, tuvo que bajar el ritmo para terminar en la onceava posición. Monteiro valoró muy positivamente la prueba de Marrakech y declaró que "hemos recogido una gran cantidad de datos que nos ayudaran a mejorar el rendimiento. Estoy seguro de que vamos a ser más rápido el próximo fin de semana en Le Castellet " . La valoración positiva de Monteiro coincidió con la de Alessandro Mariani, director de JAS Motorsport , que daclaró que "nuestra prioridad era encontrar algunas soluciones de configuración y lo hemos conseguido, aunque habría sido aún mejor tener a Gabriele como una segunda fuente de datos , pero resulto imposible tener su coche listo tras el accidente del viernes. Tengo confianza en el potencial del Civic, pero el calendario con pruebas tan juntas al inicio de temporada no nos ayuda. Y un circuito urbano no es el lugar idóneo para realizar pruebas. Me quedé muy impresionado con el excelente papel de Bennani y creo que va a obtener muy buenos resultados este año". El equipo Castrol Honda tiene ahora el desafío de tener el Civic de Gabriele Tarquini listo para la prueba del próximo fin de semana en Le Castellet , en circuito Paul Ricard del sur de Francia. El equipo tiene sólo 72 horas para montar un nuevo Honda Civic WTCC listo para las carreras. Resultados Carrera 1:
Carrera 2 :
Campeonato Mundia de Fabricantes: 1 Citroën 95 ; 2 Honda 57 . ; 3 LADA 31 Sección: Canal Motor Etiquetas: Campeonato Mundial de Turismos de 2014, Honda, Honda Civic, Marrakech This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. |
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