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- El Citroën C4 estrena el nuevo motor gasolina turbo e-THP 130 6v
- Fomento aprueba una nueva norma para la señalización vertical de la Red de Carreteras del Estado
- Nissan llega a un acuerdo para el patrocinio global de la UEFA Champions League
| El Citroën C4 estrena el nuevo motor gasolina turbo e-THP 130 6v Posted: 07 Apr 2014 09:34 AM PDT El Citroën C4 estrena el nuevo motor gasolina turbo e-THP 130 6vLos motores de gasolina entran en una nueva era con el lanzamiento de la mecánica e-THP 130. Este propulsor turbo equipado con la tecnología Stop&Start cumple la exigente norma medioambiental Euro 6 y destaca por sus prestaciones y bajo consumo. El Citroën C4 es el primer vehículo de la marca en equiparlo. El motor e-THP 130 que estrena ahora el Citroën C4 es el más potente de la familia de tricilíndricos "PureTech" de gasolina. Comparte arquitectura con las versiones atmosféricas de 1.0 litros 68 cv y 1.2 litros 82 cv, a las que añade tecnologías como el turbocompresor, la inyección directa y la distribución variable, que le permiten ofrecer 130 CV a 5.500 rpm con un par motor máximo de 230 Nm a 1.750 rpm. Su peso y su tamaño reducido, su cilindrada es de 1.2 litros, se asocian a un cambio manual de 6 velocidades para ofrecer un agrado de conducción al mejor nivel del mercado y en una amplia gama de revoluciones. El respeto al medio ambiente y el bajo consumo son los otros puntos fuertes del e‑THP 130. Es el primer motor gasolina del Grupo PSA Peugeot Citroën en cumplir con las exigencias de la norma anticontaminación Euro6. Emite 114 g/Km de CO2, en lugar de los 146 g/Km de sus antecesores de 4 cilindros. Además, también respeta el bolsillo, con 4,9 l/100 Km en ciclo mixto, lo que supone un 23% menos que la generación anterior, con 10 CV más de potencia. Llamado a incorporarse gradualmente a la gama Citroën en los segmentos B, C e, incluso D, el motor e-THP 130 inicia su andadura comercial en los dos acabados superiores del Citroën C4, Collection y Exclusive. DISEÑADO PARA ASEGURAR POTENCIA, AGRADO DE CONDUCCIÓN Y CONSUMO REDUCIDO "Downsizing" al servicio de las prestaciones El motor e-THP 130 se caracteriza por sus altas prestaciones. Sus 80 kW/l (108 CV/l) y 190 Nm/l permiten mejorar el rendimiento motor, disminuyendo al mismo tiempo su cilindrada. Se reducen las emisiones de CO2 un 23 % (114 g en lugar de los 146 g del VTi 120) con relación a los motores actuales de 4 cilindros, aportando un mayor agrado de conducción gracias a un par muy elevado desde los regímenes de giro más bajos. Equipado con un turbocompresor de nueva generación y alto rendimiento, (240.000 rpm), el motor e-THP 130 ofrece el mejor compromiso de par a bajo régimen/potencia con un 95 % del par disponible a partir de las 1.500 rpm, que se mantiene hasta las 3.500 rpm. Consumo y emisiones de CO2 significativamente reducidas - Combustión optimizada Se ha trabajado especialmente el sistema de combustión para sacar el máximo partido a las tecnologías empleadas en el motor, entre las que destacan la adopción, en posición central, de una inyección directa de alta presión a 200 bares. La posición del inyector, la forma del chorro (gracias a la tecnología láser), la gestión de los pulsos de inyección (hasta 3 inyecciones posibles por combustión) y la presión de inyección (hasta 200 bares) permiten asegurar una pulverización óptima de la gasolina en la cámara de combustión con el fin de obtener la mejor combustión posible. El consumo y las emisiones de gases contaminantes se han reducido notablemente gracias a la optimización de la aerodinámica interna de la cámara de combustión y del ajuste variable de la admisión y del escape. La relación diámetro/carrera coincide con la de la versión 1.2 l atmosférica, con el fin de proponer el mejor compromiso entre el rendimiento intrínseco del sistema de combustión y las pérdidas por rozamiento del motor. - Rozamientos reducidos La arquitectura del motor y las tecnologías utilizadas provienen de la versión atmosférica, que ha marcado una nueva referencia en su segmento. El principal objetivo en el desarrollo de este motor ha sido limitar las pérdidas mecánicas por rozamiento, que representan cerca del 20% de la potencia consumida. Las dimensiones del cigüeñal, el descentrado de los cilindros y el uso de una correa de distribución húmeda contribuyen a esta reducción. El revestimiento de baja fricción DLC (Diamond Like Carbon) se ha utilizado en los ejes de los pistones, los segmentos y los empujadores para limitar los rozamientos. Además, la bomba de aceite pilotada permite una gestión precisa de la lubricación. Los rozamientos se han visto reducidos en un 30% respecto a sus mejores competidores. El motor e-THP130 se convierte así en la nueva referencia de su segmento Componentes adaptados a nuevas exigencias El motor e-THP 130 se ha desarrollado sobre la base de la arquitectura de 3 cilindros de las versiones atmosféricas. En este sentido, comparten el 37% de las piezas. Las altas prestaciones del motor e-THP 130 se logran gracias a la utilización de las tecnologías más modernas y del refuerzo de ciertos componentes. Así, la culata utiliza una aleación de aluminio y cobre. Su tratamiento térmico le permite soportar condiciones extremas. Al igual que en la versión atmosférica, el colector de escape se ha integrado en la culata para mejorar la compacidad y el rendimiento del motor y se ha reforzado el comportamiento mecánico del cárter, realizado en metal colado bajo presión: la colada del metal se realiza en vacío y se aplica un tratamiento térmico. Las camisas de fundición, integradas en la colada, disponen de un revestimiento de aluminio en el canto, que permite una cohesión perfecta de la camisa y del cárter, garantía de fiabilidad y de deformaciones más suaves en las cabezas de los cilindros, lo que permite una reducción de los rozamientos. El cigüeñal está construido en acero, en lugar de la fundición utilizada en la versión atmosférica. Las bielas se han reforzado con un acero denominado de altas características mecánicas, para soportar presiones de combustión excepcionales. Antes de su lanzamiento, el e-THP 130 ha sufrido test muy severos con más de 25.000 horas de pruebas realizadas sobre el banco de motores y más de 1,6 millones de kilómetros recorridos. Gracias a estas innovaciones punteras, el Citroën C4 e-THP 130 es respetuoso con el medio ambiente, con una tasa de emisiones de CO2 de 114 g/km, y económica, con un consumo mixto de 4,9 l/100 km (es decir -23% con relación a la generación precedente pese a ofrecer 10 caballos más de potencia). El confort acústico del Citroën C4 e-THP 130 también se ha cuidado especialmente, gracias a un trabajo exhaustivo en el motor (inyección de precisión) y en el resto vehículo, con la integración de elementos absorbentes específicos. Principales equipamientos Citroën C4 e-THP 130 Collection • ABS con ayuda a la frenada de emergencia y repartidor electrónico de frenada • ESP, Ayuda a la salida en pendiente y control de tracción inteligente • 6 airbags (frontales, laterales y de cortina) • Cinturones delanteros con pretensores pirotécnicos y limitador de esfuerzo • Testigo de cinturones no abrochados • Elevalunas eléctricos y secuenciales delanteros • Indicador de cambio de marcha en caja manual • Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos • Banqueta trasera monobloque con respaldos fraccionados 2/3 – 1/3 • Rueda de repuesto • Radio CD RDS MP3 con 6 altavoces y toma audio • Cierre centralizado con mando a distancia • Cierre automático de puertas y portón al iniciar la marcha • Fijaciones Isofix de tres puntos en asientos laterales traseros • 3 apoyacabezas traseros escamoteables • Ordenador de a bordo • Connecting Box (Kit manos libres Bluetooth, toma audio y USB) • Faros antiniebla con función "Cornering Light" • Retrovisores y tiradores de puertas color carrocería • Limitador/regulador de velocidad programable • Climatización automática con función REST y tres modos de difusión de aire • Elevalunas eléctricos y secuenciales traseros • Apertura y cierre de ventanillas desde el mando a distancia • Sonidos polifónicos personalizables • Encendido automático de las luces y limpiaparabrisas delanteros • Retrovisor interior electrocromo • Volante cuero • Apoyabrazos central delantero deslizante y reglaje lumbar conductor y pasajero • Luneta trasera sobretintada • Junquillos cromados en lunas laterales + alerón trasero • 4 Llantas de aluminio 17" • Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con iluminadores laterales bajo retrovisores • Ayuda estacionamiento trasero • Tejido Grand Rayados
Citroën C4 e-THP 130 Exclusive (a más sobre Collection) • Citroën eTouch • Retrovisores orientables con la marcha atrás • Freno de estacionamiento eléctrico automático • Sistema de vigilancia ángulo muerto • Ayuda al estacionamiento delantero y trasero con medición de plaza disponible • Asientos delanteros con función masaje y reglaje lumbar eléctrico • Toma de 220V • Cuadro de instrumentos con personalización de la tonalidad de blanco a azul • Apoyabrazos central trasero con trampilla de esquís • Lámpara portátil y toma de 12 V en el maletero • Paragolpes delantero y trasero con inserciones cromadas • Alfombrillas delanteras y traseras • Tejido mixto cuero • Rueda repuesto tipo galleta • Lunas laterales traseras sobretintadas • Inserciones cromadas en faros antiniebla Precios P.V.P recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación, operación promocional y transporte incluidos).
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| Fomento aprueba una nueva norma para la señalización vertical de la Red de Carreteras del Estado Posted: 07 Apr 2014 04:56 AM PDT Fomento aprueba una nueva norma para la señalización vertical de la Red de Carreteras del EstadoEl Ministerio de Fomento, mediante su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha aprobado la nueva norma 8.1-IC "Señalización vertical", que regula los criterios de instalación en la Red de Carreteras del Estado, tanto de señales de código de circulación (prohibiciones, obligaciones, restricciones, advertencia de peligro, etc.) como de carteles de orientación (señalización y pre-señalización de salidas, confirmación de itinerarios, etc.). La nueva norma sobre señalización vertical reforma la anterior de 1999. Desde ese año hasta la actualidad, se ha experimentado una notable evolución tanto de la red de carreteras como del parque de vehículos que circula por ella, lo que ha propiciado la aparición de nuevas necesidades y demandas de los usuarios. Asimismo, la normativa técnica nacional e internacional ha ido evolucionando, y han surgido nuevos planteamientos para la mejora de la seguridad vial. Para la actualización de la norma, la dirección general de Carreteras del Ministerio de Fomento, se ha basado en la experiencia acumulada a lo largo de los últimos años y en las propuestas efectuadas por parte de administraciones y de ciudadanos particulares. Así, durante el proceso de elaboración del nuevo texto se ha tenido en cuenta la opinión de distintas administraciones, asociaciones y colegios profesionales y, en su fase final, la norma se remitió a la Unión Europea para que tanto la Comisión Europea como los estados miembros presentaran las observaciones que considerasen oportunas. Principales novedades Las principales novedades de la nueva norma respecto a la anterior ha buscado dos objetivos fundamentales: aumentar la seguridad vial y mejorar la información proporcionada al usuario. Desde el punto de vista de la seguridad vial, destacan: La creación de nuevos carteles que podrán incluir varias señales de código de circulación acompañadas de un texto para reforzar el mensaje dado al conductor.
La mejora de la información de cara al usuario se basa en: Los nuevos carteles de acceso a las estaciones de servicio en los que figurarán el horario de apertura y la distancia, tanto de la estación de servicio a la que se accede como de la siguiente en el sentido de la marcha.
· Los carteles flecha contendrán, junto a los nombres de los destinos, la distancia existente hasta estos Nuevos carteles de salida hacia estaciones de servicio y otros servicios adyacentes a la carretera Cartel de señalación de glorieta partida Cartel de señalación de túnel con indicación de los elementos de seguridad disponibles Nuevo cartel ampliando información sobre las poblaciones a las que se accede por una salida Nuevo cartel de información de salidas a instalar al inicio de una variante de población Nuevo cartel de pre-señalización de salida hacia capitales de provincia Nuevo cartel de refuerzo de señalización de código de circulación Artículos relacionados: Fomento adjudica por 5,6 M€ actuaciones de conservación y explotación de varias carreteras en Valencia  Fomento licita obras de rehabilitación del firme de varias carreteras en Valencia  Fomento destinará en 2013 más dinero para mejorar seguridad vial en Carreteras  El Consell establece una nueva señalización para las zonas de cazaSección: Canal Motor, Nacional This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. | |||||||||||||||||||||||||||
| Nissan llega a un acuerdo para el patrocinio global de la UEFA Champions League Posted: 07 Apr 2014 04:31 AM PDT Nissan llega a un acuerdo para el patrocinio global de la UEFA Champions LeagueNissan Motor Co., Ltd. ha confirmado hoy que ha llegado a un acuerdo para el patrocinio global de la UEFA Champions League incluyendo la Súper Copa UEFA para los próximos 4 años. Este acuerdo es la actividad de patrocinio de más envergadura llevada a cabo por un fabricante japonés y convierte a Nissan como patrocinador oficial mundial desde la temporada 2014/15 hasta la 2017/18, esta incluida. "Innovar y emocionar es lo que hace Nissan, y como socios de la UEFA vamos a aportar nuevas ideas para enriquecer la experiencia de la UEFA Champions League," ha dicho Roel de Vries, Vicepresidente Corporativo y Director Global de Marketing y Comunicación de Nissan. "Estamos seguros que la competición de futbol mas prestigiosa de Europa será una importante plataforma para Nissan, y nuestro objetivo es mostrar a los seguidores de esta competición en todo el mundo el perfecto equipo que va a formar el futbol y nuestros coches ya que a ambos les une la pasión de las personas que lo hacen posible" ha añadido de Vries. Como patrocinador oficial, Nissan tendrá amplios derechos en los partidos, las sesiones de previas de entrenamiento, eventos, hospitality, contenidos, comunicación y en la Final. Guy-Laurent Epstein, Director de Marketing de UEFA Events SA, ha comentado lo siguiente sobre el acuerdo: "Estamos encantados de tener a Nissan como patrocinador oficial de la UEFA Champions League a partir de la próxima temporada. Nissan es verdaderamente una empresa líder global además de ser uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo. Estamos seguros de que sus aportaciones añadirán mucha innovación y emoción en todos los mercados del mundo, a la vez que estamos convencidos de que las oportunidades que la plataforma de la UEFA Champions League va a ofrecer a Nissan fortalecerá a la marca en línea a de éxitos actual". Según de Vries, la UEFA Champions League tiene una audiencia televisiva acumulada de más cuatro mil millones de telespectadores por temporada. Además, el acuerdo permitirá a Nissan llegar a nuevas audiencias y dar visibilidad a la marca durante todo el calendario del futbol europeo. Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia ha declarado "Sin duda es una excelente noticia para Nissan, el futbol es el deporte rey en España que atrae la atención de millones de personas en todo el país y que es capaz de levantar pasiones, de emocionar y de crear ilusión. Esto es justamente lo que ofrece nuestra gama de vehículos por lo que auguro un gran éxito en España a este acuerdo entre Nissan y la UEFA" "Crecer en Europa es importante para Nissan y con nuestra asociación a la UEFA estamos seguros de que hemos encontrado el socio perfecto para ayudarnos a lograr nuestro objetivo de convertirnos en la marca asiática de automóviles numero 1 en Europa para el año 2016. Estamos ya ansiosos de que se inicie la próxima temporada que empezará con la UEFA Súper Copa en Cardiff el próximo 12 de agosto", ha declarado Bastien Schupp, Vicepresidente de Marketing de Nissan en Europa. La UEFA Champions League es otro ejemplo de la clara apuesta de Nissan por los deportes emocionantes como los acuerdos ya existentes para patrocinar los Juegos Olímpicos de Rio 2016, los equipos olímpicos de de Gran Bretaña y México, la Copa Africana de las Naciones, NCAA Football, Trofeo Heisman, Liga canadiense de futbol o los acuerdos con nuestro embajador del superdeportito GT-R , Usain Bolt, un reconocido hincha del futbol. Nissan Motor Co. Nissan Motor Co., Ltd., la segunda mayor empresa de automoción de Japón, tiene su sede en Yokohama, Japón, y es un pilar fundamental de la Alianza Renault-Nissan. Nissan cuenta con más de 267 000 empleados en todo el mundo y, durante el ejercicio fiscal 2012, vendió más de 4,9 millones de vehículos, con lo cual generó unos ingresos de 9,6 billones de yenes (116 160 millones de dólares). Nissan posee una amplia gama de vehículos, con 60 modelos, bajo las marcas Nissan e Infiniti. En 2010, Nissan introdujo el Nissan LEAF, con el cual sigue liderando la movilidad de emisiones cero. El LEAF, el primer vehículo totalmente eléctrico lanzado internacionalmente para el mercado de masas, es el vehículo eléctrico más vendido de la historia. Nissan en Europa En Europa, Nissan es uno de los fabricantes extranjeros con una mayor presencia, puesto que emplea a más de 14 500 trabajadores en sus departamentos locales de diseño, investigación y desarrollo, fabricación, logística, y operaciones de venta y comercialización. El año pasado, las fábricas de Nissan en el Reino Unido, España y Rusia produjeron más de 695 000 vehículos, que incluyen utilitarios compactos, crossovers galardonados, SUV y vehículos comerciales. Actualmente, Nissan ofrece 24 productos diversos e innovadores a la venta en Europa y se está convirtiendo en la marca asiática líder en este continente. Nissan en España Nissan cuenta con tres centros de producción en España: Barcelona, Ávila y Cantabria, donde produce los vehículos todoterreno Pathfinder y Navara; las furgonetas Primastar y NV200; y camiones ligeros NT400 Cabstar y NT500. A partir de este 2014 se empezará a producir la versión eléctrica de la NV200 desde España para todo el mercado global y también este año la planta de la Zona Franca en Barcelona iniciará la fabricación de un nuevo turismo. Además, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros, así como centros de recambios y de distribución. La sede de ventas de España y Portugal se encuentra en Barcelona. En total, 4.700 personas trabajan en Nissan en España y en 2013 se produjeron 131.900 vehículos. Artículos relacionados: Nissan cede un Nissan LEAF 100% eléctrico a la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid  Vodafone llega a un acuerdo para adquirir el Grupo Corporativo ONO, S.A  ¡Clasificados para los octavos de final de la UEFA Champions League!  El AZ Alkmaar, rival del Valencia CF en los cuartos de final de la UEFA Europa LeagueSección: Canal Motor This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. |
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