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- El FIA WTCC hará su primera visita al circuito Paul Ricard.
- Tres campeonatos en un fin de semana para Nissan
- Buen inicio de temporada para Nissan en Monza
| El FIA WTCC hará su primera visita al circuito Paul Ricard. Posted: 16 Apr 2014 02:53 AM PDT El FIA WTCC hará su primera visita al circuito Paul Ricard.Apenas una semana después de la primera prueba en Marrakech, el FIA WTCC hará su primera visita al circuito Paul Ricard. – Los Citroën C-Elysée WTCC ya causaron impresión en su primera participación, consiguiendo los tres primeros puestos en la primera carrera, y los dos primeros en la segunda. – José María López lidera la clasificación del mundial, un punto por delante de Sébastien Loeb. Tras un problema en la salida de Marrakech, Yvan Muller es quinto. Aunque no esté en la pista, el equipo Citroën Racing está haciendo una carrera contra el tiempo. Con solo cuatro días entre el final de la prueba de Marrakech y la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito Paul Ricard, el equipo no puede relajarse. En cuanto los camiones lleguen al circuito francés – después de cruzar el Mediterráneo en barco y hacer 2.500 km por carretera – los mecánicos empezarán a trabajar en los tres Citroën C-Elysée WTCC, y en especial en el de Yvan Muller, que recibió daños graves en una colisión el pasado domingo.
PRIMERA VEZ EN EL CIRCUITO PAUL RICARD Desde que se creó en 2005, el FIA WTCC ha visitado dos circuitos en Francia: Magny-Cours (en 2005 y 2006) y Pau (en 2007 y 2009). Este año la competición vuelve a Francia para visitar por primera vez el circuito de Paul Ricard. Se ha elegido una pista relativamente corta, de 3,841 km, entre las opciones posibles. Al contrario que el circuito de Marrakech, que incluye una sucesión de largas rectas y requiere muchas frenadas a fondo, el circuito francés tiene varias curvas rápidas y largas. Los pilotos disfrutarán de la combinación propia de Paul Ricard: la curva Signes, seguida de la "Double Droite du Beausset", la curva más difícil del circuito. "Creo que el público verá algunas batallas interesantes en Le Castellet," predice Yvan Muller. "Tengo buenos recuerdos de Paul Ricard, sobre todo de la Copa del Mundo de Turismos. Eso fue en 1995. ¡Casi no me atrevo a decir el año! Solo era mi segunda temporada en Super Touring, pero terminé en cuarto lugar". "Es uno de los circuitos que conozco mejor y me gusta mucho," añade Sébastien Loeb. "Espero estar en la lucha en la prueba francesa. Veremos dónde están las oportunidades de adelantar. Probablemente no será fácil, porque las secciones rectas son relativamente cortas. Creo que la calificación volverá a ser crucial" . Citroën Racing, como algunos de sus rivales, hizo algunos tests en Le Castellet a finales de marzo. Aunque el tiempo podría ser más primaveral esta vez, el conocimiento adquirido de la pista seguramente sea beneficioso. LOPEZ LÍDER, LOEB SEGUNDO Después de un fin de semana casi perfecto en Marrakech, el equipo y los pilotos lideran ambos campeonatos del mundo. En la clasificación de equipos, Citroën está 51 puntos por delante de su rival más inmediato. Entre los pilotos, la situación está más igualada. Con una pole position, una victoria en carrera y un segundo puesto, José María López tiene un total de 48 puntos, frente a los 47 de Sébastien Loeb. Tras tener que retirarse en la segunda carrera de Marruecos, Yvan Muller es quinto con 17 puntos. "La forma en que el primer fin de semana de la temporada se desarrolló, ha confirmado que tenemos un grupo de pilotos excepcionales," decía el director de Citroën Racing, Yves Matton. "Espero que a Yvan le vaya mejor esta vez y consiga su primera victoria de 2014. Dominamos en Marrakech, pero mantenemos los pies en la tierra. Aún nos queda mucho por aprender y sabemos que nuestros rivales mejorarán rápidamente". EL PROGRAMA El fin de semana arranca con media hora de entrenamientos libres el viernes (12.30 p.m.). Dos sesiones libres más el sábado, a las 9 a.m. y a las 11.30 a.m., que ayudarán a los equipos a prepararse para la calificación a las 3 p.m. Como en Fórmula 1, la calificación tendrá lugar en tres fases. Q1 (20 minutos), Q2 (10 minutos, con los 12 primeros de la Q1) y por último la, Q3 (una vuelta rápida para los cinco pilotos más rápidos en la Q2). El domingo, la carrera 1 (16 vueltas) empezará a las 1.15 p.m. Después de la obligada visita post-carrera al parque cerrado, los equipos tendrán solo 15 minutos de 'tiempo de reparación' antes de la carrera 2, que empezará a las 5.15 p.m.  Sección: Canal Motor This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. |
| Tres campeonatos en un fin de semana para Nissan Posted: 15 Apr 2014 09:20 AM PDT Tres campeonatos en un fin de semana para NissanEl festival de Nissan en el Motorsport se pone en marcha este fin de semana con la disputa de diversas pruebas en Silverstone y Oulton Park que supondrá el inicio de tres campeonatos diferentes. Silverstone será el escenario de la primera cita puntuable para el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) y las European Le Mans Series (ELMS), donde los motores Nissan NISMO VK45DE serán los más numerosos. En el WEC, todos los prototipos de LMP2 montarán motores Nissan, mientras que en las ELMS nueve de los doce LMP2 inscritos también correrán con los propulsores japoneses. Las carreras en Silverstone serán una gran oportunidad para que los equipos de LMP2 puedan comprobar cómo están sus máquinas de cara a las 24 Horas de Le Mans del próximo mes de junio. Nissan suministrará motores a 14 de los 17 prototipos de LMP2 que tomar la salida en la carrera francesa, además del innovador Nissan ZEOD RC, el prototipo eléctrico de la marca japonesa que hará lunes este año su debut en el Circuito de La Sarthe. Nissan regresará al Campeonato Británico de GT este año con un Nissan GT-R Nismo GT3 gestionado por el Nissan GT Academy Team RJN. Este regreso al certamen ha sido una de las noticias más comentadas en el Reino Unido en las últimas semanas, ya que uno de los pilotos encargados de llevar el potente coche japonés será el atleta olímpico Sir Chris Hoy, que se ha unido al programa de desarrollo de pilotos de Nissan y que espera cumplir su sueño de disputar las 24 Horas de Le Mans en los próximos años. Su compañero de equipo en el Británico de GT será el Atleta Nismo, Alex Buncombe. "Tuvimos un gran 2012 en el Británico de GT y estuve cerca de ganar el campeonato", comenta Buncombe. "El GT-R ha dado un paso adelante desde el 2012 por lo que debemos ser uno de los equipos más competitivos. Hicimos un test con Chris hace poco y quedé impresionado con su ritmo. Siempre me escucha y está dispuesto a aprender, así que creo que haremos un buen tándem. Espero que podamos lograr un mejor resultado este año". El Nissan Juke-R, también hará su regreso al Campeonato Británico de GT esta temporada haciendo las funciones de coche de seguridad del certamen. El Nissan Juke-R es el crossover más rápido del mundo, que combina la potencia y manejabilidad del mítico GT-R con el diseño del Juke. El Juke-R monta un motor biturbo V6 de 485 caballos de potencia que le permite pasar de 0 a 100 kph en solo 3,7 segundos, por lo que es el vehículo ideal para ir delante de todos los participantes del Británico de GT. Al término de este fin de semana, los participantes del WEC, ELMS y el Británico de GT sabrán si tienen lo que se necesita para ser campeones en 2014. SIGUE LAS CARRERAS: FIA WEC Sesión de clasificación: sábado 13:00h Carrera: domingo 13:00h Tiempos y carrera en directo en: http://www.fiawec.com/live.html ELMS: Sesión de clasificación: sábado 12:05h Carrera: domingo 15:30h BRITÁNICO DE GT: Sesión de clasificación: sábado 17:20h Carrera 1: lunes 12:15h Carrera 2: lunes 16:45h Tiempos en directo: http://www.tsl-timing.com/?loc=major&season=2014&series=BF3GT&event=races&source=ed_bf3gt&eventid=141605
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| Buen inicio de temporada para Nissan en Monza Posted: 15 Apr 2014 09:18 AM PDT Buen inicio de temporada para Nissan en MonzaLos últimos ganadores de Nissan GT Academy hicieron su debut en las Blancpain Endurance Series 2014 el pasado fin de semana en el Circuito de Monza. El Nissan GT-R Nismo GT3 nº 80, en manos de Alex Buncombe, Nick McMillen y Florian Strauss, finalizó en quinta posición de la categoría Pro-Am, después de tres horas de dura carrera partiendo desde la parte trasera de la parrilla. Un toque en los primeros compases de la prueba, convirtió la carrera en una sesión de entrenamiento para los pilotos del Nissan GT-R Nismo GT3 Nº 35, Mark Shulzhitskiy, Miguel Faisca y Katsumasa Chiyo.  El equipo tuvo un fin de semana repleto de complicaciones, prueba de ello fue la sesión de clasificación del sábado. Donde un pequeño problema técnico retrasó al GT-R nº 80, obligando a Alex Buncombe a jugarse su posición en su último intento. Pero un accidente de uno de los Bentley hizo sacar la bandera roja y Alex se tuvo que conformar con el puesto 17 en Pro-Am, a pesar de venir marcando cronos muy buenos. En cuanto al GT-R nº 35, las cosas le fueron mucho mejor, ya que Katsumasa Chuyo logró calificar en la sexta plaza. La salida de cualquier carrera que se dispute en Monza siempre es complicada, pero cuando 40 grandes turismos llegan a toda velocidad a la primera chicane es difícil que no surjan complicaciones. A pesar de ello, Buncombe con el GT-R nº 80 tuvo un inicio espectacular, adelantando a 17 coches en la primera vuelta y pasando del puesto 32 al 15 de la general y situándose cuarto de su categoría. Desafortunadamente, Mark Shulzhitskiy fue uno de los implicados en el accidente en la primera curva con el GT-R nº 35. Un ligero contacto dañó lo suficiente el coche como para obligarle a pasar por boxes, sin poder regresar a la pista hasta pasada la mitad de la prueba. "Tuve mucho cuidado en la salida", comentó Mark. "Intenté evitar el contacto y pensé que me había salido bien. El coche parecía estar perfecto hasta que llegué a una zona rápida y noté una vibración, después Bob Neville me dijo que volviera a boxes. En boxes vi la cámara onboard y solo me acerqué bastante a un Audi, pero no noté ningún golpe. Estoy muy decepcionado, ya que fue una verdadera pena, no solo por mí, sino por Chiyo y Miguel". Después de una hora de carrera, Alex mantuvo la cuarta posición en Pro-Am para darle paso a Nick McMillen, que salió a pista justo por detrás del líder de Pro-Am. El ganador de la edición americana de GT Academy llegó a situarse segundo durante su stint. "Tenía la pista libre en las primeras vueltas", dijo Nick. "Cometí algunos errores pequeños, pero después me concentré y relajé. Hubo varias vueltas que estuve muy cerca del primero, así que fue muy divertido. Tuve un bonito duelo con un Ferrari, que me pasó en una apurada de frenada y después tuve que luchar con uno de los Bentley. Aprendí mucho y me divertí más". Florian Strauss fue el encargado de realizar el último relevo del GT-R nº 80, el ganador de la edición alemana de GT Academy hizo un gran trabajo en unas circunstancias complicadas. "Estaba un poco nervioso, entré al coche en segunda posición", explicó Florian. "Me esforcé al principio, porque tenías unos cuantos coches detrás de mí. Es difícil dejar pasar a los coches que te doblan cuando tú eres igual de rápido que ellos. Al final tuvimos que tener cuidado con el combustible, por lo que levanté un poco el pie del acelerador. Después de nuestro resultado en los entrenamientos, estoy muy contento con lo que conseguimos". El GT-R nº 35 tuvo que parar en boxes para reparar una fuga en el radiador a mediados de la carrera. Miguel Faisca tuvo que trabajar duro en sus primeras vueltas en la pista italiana. "Debido al problema del radiador, tenía que mantener el control de la temperatura cuando salí a pista", dijo Miguel. "El agua del radiador empezó a salir y en algún momento me dificultaba la visión del circuito. Una vez que me instalé, el coche fue mejor y tuve un gran duelo con un Audi. Esta carrera fue como un entrenamiento para nosotros, así que me aseguré de no ponerme en medio de la trazada de nadie". "Los seis pilotos tuvieron una buena actuación en una de las pruebas más duras del campeonato como lo es Monza, un circuito muy rápido", dijo Bob Neville, director del Nissan GT Academy Team RJN. "Ahora ya estamos pensando en la próxima cita en Silverstone". 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